arselap.comsitemap
arselap.comsitemap

(050)750-00-02

г. Харьков, ул.Плехановская 2/5

Во время промышленных работ человеческая сила и руки не способны выдержать всю нагрузку, по этому люди изобрели транспорт, облегчающий эту работу. Согласитесь, трудно ведь копать котлованы, глубина которых доходит до десятка метров. Аренда экскаватора-погрузчика хороший выход для тех, кто решил построить дом или другую постройку. Эта услуга сэкономит вам время, здоровье , силы и даже деньги. Железнодорожный транспорт получил преобладающее распространение на массивных карьерах СНГ с огромной площадью и промежутком перевозки горной массы более 7 – 10 км. Подвижной состав поезда состоит из локомотива и прицепных вагонов-самосвалов грузоподъемностью 60 – 180 т. Для транспортирования

нужных ископаемых по железнодорожным маршрутам системы МПС на расстоянии наиболее 20 – 25 км используют вагоны вида гондола и хоппер грузоподъемностью 63, 94 и 125 т. Ширина колеи на дорогах государств СНГ составляет 1520 мм, на зарубежных – в основном 1435 мм. Отдаление между осями соседних рельсовых путей в пределах 4,1 – 5,1 м. Сейчас на железнодорожном транспорте в карьерах используется тепловозная и электрическая тяга. Тепловозы, применяемые для работы в карьерах, предусмотрены для эксплуатации в системе МПС и не совсем подходят тяжелым условиям работы на открытых исследованиях. Наибольший уклон железных дорог в выездных траншеях, по которым они имеют все шансы экспортировать 5 думпкаров вида 2ВС-105, составляет 25 – 30 ‰. Использование тепловозной тяги целенаправленно в условиях исследования месторождений с большими объемами в плане на глубину до 100 м при величине грузопотоков до 25 млн т/год и списочном парке до 25 – 30 машин. Электровозная тяга более распространена на открытых исследованиях. Электровозы специально изготовляют для эксплуатации в тяжелых условиях перемещения по уклонам карьерных траншей до 40 ‰. Для увеличения усилий по перемещению поездов по уклонам до 50 – 60 ‰, практически с тем же количеством прицепных думпкаров, употребляют тяговые аппараты. Они состоят из электровоза управления и одного – 2-ух думпкаров с моторизированными осями. Имеют все шансы обладать тепловозную секцию для манёвра сообразно колеям в отсутствии контактной электросети, которая отличительна для забоев в карьерах и отвалах.

Новости

Наши партнеры

elbi grun
DAB  pedrollo
wilo

Опрос

Какие насосы вы предпочитаете?

Масляные насосы - 21.4%
Насосы для водоснабжения - 50%
Насосы химические - 7.1%
Ручные насосы - 7.1%
Сточно-массные насосы - 0%
Газовые насосы - 0%
Дозировочные насосы - 0%
Насосы ЦНСк - 14.3%

Проголосовали: 14
Голосование для этого опроса закончилось on: 21 Июнь 2014

Последние коментарии

  • Центровка насосов

    Маша 02.10.2013
    Обязательно необходимо делать центровку валов насоса с двигателем насоса. В противном случае насос ...
     
  • Осевые насосы

    Ника 30.09.2013
    Осевые насосы имеют очень большую область применения, применяют их почти везде, во всех сферах. Но я ...
     
  • Высокие стандарты НАТО в насосах Garbarino

    Леонид 30.09.2013
    Наверное действительно качественное обурудование, раз компания является поставщиком НАТО. Ведь за ...

Связь с нами

Нажмите на изображение, чтобы его изменить