arselap.comsitemap
arselap.comsitemap

(050)750-00-02

г. Харьков, ул.Плехановская 2/5

В настоящее время стал актуальным вопрос в определении фактических значений упругого прогиба дорожных одежд под действием кратковременной нагрузки от колеса автотранспорта, а так же в детальном исследовании напряженно-деформированного состояния в толще дорожной одежды. Решение этого вопроса связано с необходимостью установления действительного времени, в течение которого материал конструктивных слоев находится в напряженном состоянии, и, как следствие, определение расчетных динамических характеристик материалов при соответствующем времени действия нагрузки.

 

Для объективной оценки состояния дорожных одежд целесообразно использовать воздействие, аналогичное реальному при движении транспорта. Подобный анализ напряжённо-деформированного состояния будет наиболее информативен с позиции определения способности дорожной конструкции воспринимать динамическое воздействие автомобилей. В отличие от статических подходов, динамические модели напряженно-деформированного состояния теоретически способны учесть эффекты, обусловленные подвижностью нагрузки. Новым направлением оценки прочности дорожных конструкций является анализ упругих волн, генерируемых различными источниками (в различных работах: падающий груз или проезд автомобиля), и фиксируемых на различном удалении от места воздействия. Подобный подход теоретически способен учесть влияние на характер распространения колебаний как структуры дорожной конструкции, так и состояние её отдельных элементов.

 

Следовательно, целесообразно в ходе оценки прочности дорожных конструкций учитывать наряду с традиционными показателями динамику их деформирования, отражающую, прежде всего, степень развития усталостных процессов в материалах конструктивных слоёв дорожной одежды. Прогиб дорожного покрытия нежесткого типа в первую очередь зависит от прочностных характеристик всей дорожной одежды, а именно: общая толщина дорожной одежды, общий модуль упругости покрытия, напряжения, возникающие внутри покрытия. Не стоит забывать, что асфальтобетон – основной материал, для устройства не жесткого покрытия является термопластичным материалом, и его прочностные свойства во многом зависят от погодно-климатических условий. Таким образом, конкретное значение прогиба дорожной одежды – это относительная величина, которая будет корректной для определенных условий работы дорожной одежды и может иметь разные значения при одной и той же величине нагрузки.

 

Купите нагреватель воздуха - и вы никогда не замерзнете! Даже лютой зимой.

 

Новости

Наши партнеры

elbi grun
DAB  pedrollo
wilo

Опрос

Какие насосы вы предпочитаете?

Масляные насосы - 21.4%
Насосы для водоснабжения - 50%
Насосы химические - 7.1%
Ручные насосы - 7.1%
Сточно-массные насосы - 0%
Газовые насосы - 0%
Дозировочные насосы - 0%
Насосы ЦНСк - 14.3%

Проголосовали: 14
Голосование для этого опроса закончилось on: 21 Июнь 2014

Последние коментарии

  • Центровка насосов

    Маша 02.10.2013
    Обязательно необходимо делать центровку валов насоса с двигателем насоса. В противном случае насос ...
     
  • Осевые насосы

    Ника 30.09.2013
    Осевые насосы имеют очень большую область применения, применяют их почти везде, во всех сферах. Но я ...
     
  • Высокие стандарты НАТО в насосах Garbarino

    Леонид 30.09.2013
    Наверное действительно качественное обурудование, раз компания является поставщиком НАТО. Ведь за ...

Связь с нами

Нажмите на изображение, чтобы его изменить