(050)750-00-02

Известное тюнинг-ателье GeigerCars анонсировало мощнейшую и быстрейшую версию Jeep Grand Cherokee.

Мюнхенское тюнинговое ателье GeigerCars получил известность скорее за счёт таких моделей, как перекроенные американские купе, вроде Camaro. Однако немцы решили вспомнить старые времена – ведь ярые любители тюнинга помнят бешенные Хаммеры! Причём как с откровенно вездеходным тюнингом, так и в приближённой к асфальту и суперфорсированной версии, да ещё с семилитровым мотором от Шеви Корвет!!! Так вот в последнее, время тюнеры опять всё чаще обращают своё внимание на внедорожники и кроссоверы, также родом из США.

Как заявляет компания Jeep, к 2017 году собирается выпустить на рынок Trackhawk, новейшую версию  надежного в эксплуатации Grand Cherokee 3. Его фишка в том, что он на одну ступень выше будет стоять по сравнению с нынешним «заряженным» кроссовером Гранд Чероки SRT8, и будет радовать своим «поголовьем», состоящий из более, чем семьсот «лошадей». Так вот, германские инженеры из тюнинг-ателье GeigerCars уже предлагают своё видение автомобиля в этом ключе уже сейчас. И без того бескомпромиссный 6.4литровый агрегат серии Hemi V8 получил в довесок приводной компрессор, интеркулер, то есть промежуточный охладитель воздуха, усиленные и кованые поршни и иную, эксклюзивную программу управления «мозгов». И готово – в результате вместо «каких-то» 468-477 л.с. и 624-631 Н•м на выходе получаем умопомрачительные 718 л.с. и 1051 Н•м!!! Ау, где вы всякие Порше Кайен Турбо Эс, ИксШестой ЭмШесть и прочие! То есть немцы сделали им не просто конкурента, да ещё и настоящую грозу немецких автобанов, с которым могут наравне тягаться Мерсы от Брабус и Порше от Гембалла.

За доплату GeigerCars может прибавить к тюнинг-пакету такие необходимые с таким зарядом укороченные и ещё более жёсткие пружины, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, а также легкосплавные диски о 22 дюймах и шины размерностью 305/35.

Как сообщается на www.autosteam.ru, перекроенный Джип с нуля до первой сотни «телепортируется» в течение 3,9 секунд, а максималка при этом достигает 295 км/ч. У складской версии ЭсЭрТэ данные параметры составляют скромные 4,9 секунд и 257 км/ч соответственно. В итоге, в спурте позади остаются лидеры среди как германских, так и мировых серийных вседорожников! Таких, как Porsche Cayenne Turbo S (570 «лошадок», 800 Н•м, 4,8V8 битурбо 4,1 с до сотни), Mercedes-AMG GLE63S 4Matic Coupe (с 585 «лошадками», 760 Н•м, 5,5V8 битурбо 4,2 с до сотни). И, например, другой похожий безумный агрегат - свежее изделие тюнинга —GMC Yukon от Hennessey (665-674 л.с. и 892 Н•м,, 6,2V8 4,5 с до шестидесяти миль/ч).

Если хозяин бесшабашного компрессорного Джипа собирается провести на кольце много времени, немецкие друзья предлагают в набор ещё одну опцию - большой масляный радиатор.

Кстати, несколько лет назад у фирмы Хеннесси уже существовали программы по форсировке Грандов ещё предыдущей генерации до уровня более, чем 800 сил, однако выпуск подобных джипов был весьма ограничен, а сейчас они даже исчезли из каталога тюнинг-ателье! А сейчас немцы предлагают своё детище любому желающему. Стоимость перекройки Грандов начинается с отметки 23.900 «евриков», которые просят помимо тех 66.900, за сам «исходник» ЭсЭрТЭ8.

За помощь в подготовке статьи выражаем благодарность специалистам транспортного отдела компании www.stroykomtech.ru, за более подробной информацией обращайтесь на сайт autosteam.ru