(050)750-00-02

Изобретать велосипед – дело полезное, а главное – интересное. С двумя колесами оказывается можно проделать массу экспериментов, особенно, если инженерная мысль разработчика получает подпитку в виде современных технологий.

Именно так и появился на свет первый сигвей – транспортное средство на двух параллельных колесах. Узнать на гражданский беспилотник цену http://zala.aero можно здесь.

Segway, сегвей, сигвей: модная игрушка
В середине 90-х годов, когда гироскопические датчики нашли свое применение в хоббийной технике, компания Segway, во главе с вдохновителем и создателем нового устройства, американцем Дином Кейменом, подала заявку на патент.

Первый сигвей – это самобалансирующая платформа на двух колесах с высокой ручкой-рулем. Новый персональный транспорт подкупал тем, что ездоку не требовалось иметь навыки балансировки на двух колесах (как это происходит в случае с велосипедом, мопедом или мотоциклом). Удерживать равновесие на сигвее помогают встроенные гироскопы.

Принцип управления прост: становитесь двумя ногами на платформу, держитесь за руль и посредством переноса центра тяжести тела направляете устройство в нужную сторону. Наклон вперед – движение прямо вперед, немножко отклоняетесь назад – сигвей сдает назад, переносите вес тела на правую ногу – поворачиваете вправо, нужно влево – опираетесь больше на левую ногу.

Все кажется просто и удобно, даже пошли первые продажи новомодного транспорта в 2001 году. Но потребитель не оценил. Потребитель требовал не только простоты управления, но и легкости, маневренности, а еще – доступности.

Итак, недостатки классического сигвея:

Массивность. Крупные колеса плюс высокая ручка выливаются в большой размер и немалый вес. Такой аппарат с трудом протискивается в лифт и занимает много места в квартире. Для парковки нужно специальное место, в результате чего – отдельные хлопоты. Габариты сигвея препятствуют маневренности, а это минус на перегруженных улицах современных мегаполисов.

Цена. Первые модели продавались по цене от 5 тысяч долларов, что вполне сравнимо с ценой среднего автомобиля. Многие посчитали, что для транспорта (пусть даже экологичного и индивидуального) – это слишком много.

Классический сигвей так и остался дорогой игрушкой, которую позволить себе мог не каждый офисный работник, как это заявлялось в аннотации к товару.***